PRODUTIVIDADE DOS PORTOS BRASILEIROS
Parte I
Introdução
O Brasil é um país com uma extensa faixa litorânea, que se estende por cerca de 7.491 quilômetros, oferecendo uma rica rede de portos que desempenham um papel vital no comércio e na economia do país. Neste artigo, exploraremos a importância dos principais portos brasileiros que movimentam contêineres, destacando sua capacidade instalada, fluxo de chegada e partida, meios de transporte utilizados e como eles impactam a exportação e importação de mercadorias.
PORTOS BRASILEIROS – MOVIMENTAÇÃO
Os portos brasileiros desempenham um papel vital na economia do país, movimentando uma grande parte do PIB, como demonstramos nos gráficos abaixo. Nossos portos contribuem fortemente para as exportações e importações, geram empregos, sustentam infraestruturas de transporte e promovem o desenvolvimento regional, ao mesmo tempo em que contribuem com receita fiscal para o Governo.
Analisando os volumes movimentados, constatamos que entre 2019 e 2022, a movimentação de produtos granéis sólidos (agronegócio) e líquidos (petróleo, sucos, produtos químicos, entre outros), vem apresentando um aumento constante na movimentação ano após ano. No entanto, a movimentação de cargas conteinerizadas apresentou uma queda significativa no ano de 2022. Essa diminuição é principalmente influenciada pelo processo de utilização de navios cada vez maiores, para os quais nossos portos não estão devidamente preparados. Este cenário exige uma atenção especial para garantir que o país esteja preparado para acompanhar essa tendência global e otimizar suas operações portuárias.
O aumento da eficiência e as modernizações dessas instalações são cruciais para o crescimento econômico a longo prazo do Brasil.
PORTO DE SANTOS – SP
O maior porto do Brasil e da América Latina que está situado na cidade de Santos – SP, desempenha um papel crucial na economia brasileira, sendo responsável pela movimentação de uma ampla variedade de produtos, tais como commodities agrícolas, minerais, produtos manufaturados, cargas conteinerizadas e derivados de petróleo. Sua infraestrutura abrange diversos terminais, cais e instalações de armazenamento, tornando-o um ponto fundamental no comércio internacional e no transporte de mercadorias para o interior do Brasil. Além disso, o Porto de Santos desempenha um papel significativo na logística nacional, estabelecendo conexões com rodovias e ferrovias que facilitam a distribuição de mercadorias para diversas regiões do país.
Investimentos:
Nos últimos anos, houve investimentos significativos em melhorias e expansões no Porto de Santos para aumentar sua capacidade e eficiência, como por exemplo:
Em agosto deste ano, a Eldorado Brasil inaugurou um novo Terminal Portuário em Santos, com um investimento de R$ 500 milhões. Esse terminal, considerado um dos mais modernos do mundo, pode movimentar três vezes mais celulose por ano do que o anterior, totalizando 3 milhões de toneladas. Com uma área de 53 mil metros quadrados, ele também permite o armazenamento de até 150 mil toneladas de celulose e o embarque de dois navios ao mesmo tempo. Além disso, a empresa investiu em automação dos sistemas logísticos e está comprometida com o crescimento sustentável. A Eldorado Brasil exporta celulose para 40 países e contribui para o desenvolvimento do setor e da competitividade do Brasil no mercado global.
A Suzano e a DP World investiram R$ 700 milhões na expansão do Complexo de Celulose no Porto de Santos. O complexo agora possui um grande armazém, capacidade para 170 mil toneladas de celulose e melhorias na infraestrutura, incluindo viaduto, expansão do berço de navios, ponte de acesso, Dolfins de amarração e ramal ferroviário. Essas melhorias possibilitam operações mais eficientes, incluindo a capacidade de receber até quatro navios simultaneamente. A automatização com pontes rolantes operadas remotamente também aprimora a segurança e eficiência. A celulose produzida pela Suzano é exportada para mais de 100 países, sendo essencial para produtos como embalagens e papel higiênico, com escritórios comerciais globais.
Desafios:
Um dos principais desafios enfrentados pelo Porto de Santos reside na necessidade de expandir sua capacidade de escoamento de cargas, especialmente para atender à crescente demanda do agronegócio brasileiro em expansão. Embora tenha alcançado recordes em termos de movimentação de cargas e lucratividade nos últimos anos, a ampliação da infraestrutura logística e da capacidade de escoamento continua a ser uma prioridade essencial para manter a competitividade internacional do porto.
Além disso, é importante que o Brasil não saia da rota das embarcações devido à falta de profundidade do seu canal, o que ressalta a importância de investimentos contínuos em dragagem e manutenção. Essas medidas são fundamentais para assegurar o acesso ininterrupto de navios de grande porte ao porto, garantindo assim sua posição estratégica no comércio internacional.
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Adm. Pedro Fernandes da Cruz Filho. Executivo de Logística, com mais de 20 anos de experiência em Logística e Transporte Marítimo. Perito na área de contêineres, atuando com Consultoria e Treinamento com foco em reestruturação operacional em todos os processos de logística multimodal que envolvam container e transporte de cargas em todo o território nacional. Membro do Grupo GELOG – CRA/SP.
Adm. Yoka Yamamoto. Empresária do setor de consultoria, com mais de 20 anos de atuação nas áreas de Logística e Supply Chain. Trabalha atualmente com consultoria nas áreas de Mobilidade Urbana, projetos de ferrovias e VLT, terminais multimodais e Logística e Transportes. Coordenadora do Grupo GELOG – CRA/SP.
Matéria da revista AETEC nº50 edição.
Boa leitura!
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