LOGÍSTICA REGIONAL: COMO A LOGÍSTICA CONTRIBUI PARA O DESENVOLVIMENTO DA REGIÃO SUL DO BRASIL

O Modal Ferroviário é principalmente utilizado para transporte de commodities, levando a produção do campo para os portos e assim favorecendo a exportação dos produtos primários. Os Portos da região Sul estão entre os mais importantes do país, acompanhando o desenvolvimento econômico da região, escoando desde produtos primários até manufaturados.

O Porto de Paranaguá – PR é o maior da região e colabora com a movimentação de cargas de 10 Estados brasileiros. Engloba 13 setores de atividade econômica com forte atuação em 5 principais: agroindústria e madeira, material de transporte, alimentos e bebidas, indústria química e indústria mecânica.

Já no Estado de Santa Catarina, o Porto de Navegantes atua no escoamento da produção das regiões Sul, Sudeste e Centro-Oeste do Brasil e também de outros países da América do Sul. Destaca-se neste Estado as atividades de recebimento de cargas vindos de todas as regiões do mundo. O Porto de Itajaí que faz divisa com Navegantes, opera com a agroindústria e madeira, eletroeletrônica e indústria mecânica e têxtil. É o principal porto da região, sendo o segundo maior do país em movimentação de contêineres, ficando apenas atrás do Porto de Santos – SP.

Ainda em Santa Catarina temos o complexo portuário de São Francisco do Sul que é composto pelo Porto Organizado de São Francisco do Sul e pelo Terminal de Uso Privado (TUP) Porto Itapoá. Ficam localizados entre duas das principais áreas industriais – a região Norte de Santa Catarina e a metropolitana de Curitiba. Na movimentação do Porto de São Francisco destacam-se contêineres e granéis sólidos. O Porto de Itapoá, tornou-se um destino preferencial de muitas indústrias, como os de proteínas animais e derivados, motores e equipamentos elétricos, madeira, cerâmica, papel, produtos químicos, peças para automóveis, automóveis, plásticos e derivados, para exportação com destino aos principais polos mundiais, sobretudo Ásia, América do Norte e Europa.

E por último, mas não menos importante, temos o Porto de Rio Grande – RS. Ao todo 21 Estados usam este porto para transações internacionais. Sua influência principal são os 3 Estados Sulistas e São Paulo. Suas exportações e importações são conhecidas principalmente pela diversidade. Neste porto ocorrem movimentação desde adubos e fertilizantes, até itens para indústrias automobilística e produtos da indústria mecânica.

CABOTAGEM E INTERMODALIDADE

A utilização da Cabotagem ganha força na logística da Região Sul à medida que surgem programas de incentivo, como a BR do Mar (https://www.gov.br/infraestrutura/pt-br/br-do-mar-projeto-de-lei), que busca aumentar a oferta desse serviço, incentivar a concorrência, criar novas rotas e reduzir os custos da navegação brasileira.

A cabotagem não compete com os outros modais, como por exemplo o rodoviário. Pelo contrário, ele beneficia o transporte local. Por exemplo, um determinado navio que transporta 3.000 contêineres precisa necessariamente do transporte terrestre tanto na origem como no destino.

Cabe às autoridades, aprovarem os programas como a BR do Mar para que deixemos a dependência da logística rodoviária e aprimoremos nossos canais e modais de distribuição. Se nossa logística puder evoluir para a intermodalidade, ou seja, conexão com todos os tipos de transporte, poderemos ter ganhos consideráveis de eficiência e mais oportunidades de crescimento em todos os setores.