”VISITA MONITORADA Á SALA SÃO PAULO – OSESP”

CASA DA OSESP É UMA DAS DEZ MELHORES SALAS DE CONCERTO DO MUNDO

O especialista Trevor Cox, professor de engenharia acústica na Universidade de Salford e autor do livro Sonic Wonderland: A Scientific Odissey of Sound, incluiu a Sala São Paulo nessa lista, ao lado de importantes salas, como a Berlin Philharmonie, a Philharmonie de Paris, a Tokyo Opera City Concert Hall e a Grosser Musikvereinssaal, de Viena.

Ele destaca o desafio que foi construir a Sala São Paulo em uma área que era anteriormente o pátio ao ar livre de uma estação de trem; elogia a beleza da sua arquitetura, que aproveita as enormes colunas originais da antiga Estação Júlio Prestes; e explica as características do teto móvel, que permite que a acústica de cada concerto seja ajustada conforme o repertório a ser apresentado. A sala tem 3 elevadores. O principal movimenta o teto, que pode ficar desde 6m acima da orquestra, como a 25m, algo inédito no mundo. Outro elevador fica mais ou menos onde se localiza o regente. Tem um espaço oval que desce para o solo para trazer grandes instrumentos como pianos, o que observamos in loco, pois quando voltamos do almoço os dois pianos já não estavam no palco. As 3 fileiras de cadeiras atrás da orquestra podem ser abaixadas, para ampliar o palco, quando a orquestra precisar comportar mais de 200 instrumentistas.

Projetado por Christiano Stockler das Neves em 1925 “período em que a cidade, estimulada pelo café e pela ferrovia, crescia em ritmo acelerado” o prédio, marcado pela sobriedade dos ornamentos e detalhes do estilo Luís XVI, seria concluído somente em 1938.

Inaugurada no dia 9 de julho de 1999, a sala São Paulo tem capacidade para 1 498 espectadores, estacionamento para 600 carros. É a sede da Orquestra Sinfônica do Estado de São Paulo e do Coro da Osesp. A renovação começou em novembro de 1997, mas os primeiros passos foram dados em 1995, sob a supervisão do arquiteto Nelson Dupré. O governador Mário Covas visualizava a Estação Júlio Prestes como um espaço ideal para apresentações sinfônicas, uma vez que faltava ao Brasil lugares adequados para este tipo de apresentação.

A Estação Júlio Prestes foi construída entre 1926 e 1938 para ser a sede e ponto de partida da Estrada de Ferro Sorocabana – uma empresa criada pelos barões do café para transportar o produto até ao Porto de Santos, quando a política de construção de ferrovias era prioridade no país. A Sala São Paulo era um jardim de inverno sem teto, planejado para a primeira classe, com palmeiras imperiais. O projetista da estação baseou seu projeto em um estilo eclético, descrito como neoclássico Luís XVI, uma reação ao estilo barroco, no qual o prédio é marcado por ornamentos que predominavam na época. A reforma foi feita sob a direção dos arquitetos Nelson Dupre e Nepomuceno.

Os engenheiros que trabalharam na transformação do Hall em 1998 tiveram dificuldades em conciliar a tecnologia de hoje com a conservação histórica. O antigo trem foi substituído por um gigantesco guindaste de 150 toneladas. Esta foi a única maneira de transportar as imensas vigas a 25 metros de altura, que mais tarde se transformariam em parte da estrutura que suporta o teto ajustável ao longo do novo corredor. A obra demorou 18 meses, prazo curto para os moldes do país.

Dupré tinha como desafios o isolamento e tratamento acústico, restauração e nova arquitetura, fato que levou o arquiteto a buscar inspiração em outros auditórios e salas de concertos citadas como referências na América do Norte e Europa, analisando todos os detalhes que atendessem às necessidades acústicas e estruturais, tais como palco, sistema acústico, áreas de apoio, acessos e fluxos.

A consultoria acústica estadunidense Artec definiu alguns padrões para a ocupação do antigo Grande Hall da Estação como sala de concertos e sugeriu a utilização de um forro móvel que garantiria a flexibilidade acústica da Sala, que tornaria possível a adequação da acústica ao espetáculo, característica marcante da Sala São Paulo.